8月31日,上海凤凰自行车公司起诉ofo共享单车拖欠货款人民币6815.11万元,自此ofo的资金问题被推上了风头浪尖,也让大家将目光转至共享单车行业。


两年前,共享单车横空出世,市场上出现了很多不同种类的单车,但是大部分共享单车公司。


在补贴大战中,无力承担大量的资金压力选择退出市场,其中不乏有部分公司连消费者的押金都退不起。

早在ofo共享单车被起诉前,曾有传闻滴滴要收购ofo,最终因ofo的官方辟谣告一段落。近日,据知情人士透露,ofo与滴滴前段时间就在收购一事进行交流,但由于顺风车事件的发生导致滴滴已经无暇再考虑收购谈判,所以这件事应该告一段落了。


Ofo借区块链绝处逢生?


此前 ofo的创始人戴威宣布即将成立区块链研究院,但区块链技术的运用能给绝境中的ofo带来转机吗?我们不能肯定肯定,但这无疑是一个很好的尝试。


使用过小黄车的人应该知道,ofo单车存在功能较简单、无法管理用户、单车体验差等一些问题,所以导致ofo容易被改装、毁坏、有漏洞、被没有门槛的使用(其中包括未成年人)。十来岁的孩童,因骑共享单车出车祸已经不是一次两次了,家长们也没有意识到安全问题。再加上很多人骑完车忘记锁车,平台也无法及时进行监管,这就成为一辆有漏洞的车,导致任何人都能无条件的使用。


从区块链的角度上看,它的确拥有很多优势,最主要的三点就是信息不可篡改、去中心化和开放性。针对ofo单车所存在的问题,有一定的缓解作用。首先,可利用区块链技术的信息不可篡改性,这一特性很好的解决了ofo和用户之间的信任问题,保障了双方的利益,在一定程度上降低用户成本。


其次,去中心化能够在一定程度降低ofo对单车的维护成本和市场运营成本,实现用户和ofo直接对接,提供更有效的处理问题的方式。


最后,开放性这一特性,可以引入token技术,帮助ofo解决不同国家用户之间存在的货币转换问题,使ofo开辟更广的市场,进军海外市场。


区块链加入后的盈利点在哪里?


此前,快的打车创始人陈伟星表示:“ofo最大的机会是如何区块链化。”


在共享单车局势都不太明朗的情况下,如果能够在此时加强创新,坚固技术壁垒,显然更有利于增加市场竞争优势。ofo成立区块链研究院也是为了解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点,协助解决共享单车的城市治理难题。
但是,在这样的环境趋势下,国内单车市场已经接近饱和,竞争也已经进入了后半场。而区块链只能间接改变ofo的运营模式,但是并不能改变它的盈利模式,如果想要盈利,还需要寻求新的方向和路径。


结语


现如今,有部分共享单车巨头在寒冬中挺了过来,但是资本家们看重的还是共享单车行业能否在未来创造属于他的价值。假如ofo想要在未来运用区块链技术实现运营自由,进行运营模式大转变,这对它来说是个很大的挑战。


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